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2、千辉物流指出：农产品冷链物流发展总体滞后，能源消耗大、碳排放高，以化石燃料为主，清洁能源替代不足等普遍问题在一定程度上制约了新疆物流业的可持续发展。农业大学校长蒋平安在提案中介绍，在从乌鲁木齐到北京的3100千米运输距离中，如果把持冷藏温度在6-10摄氏度之间，冷链运输过程中造成的二氧化碳排放高达200-770g/kg(CO2/番茄重量)。同时，石家庄到青岛的货运，冷链物流中的废弃物处理以及制冷剂泄漏等环节会排放出大量的温室气体和污染物，这都与低碳经济的要求不符。

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2、千辉物流指出：

根据普华永道联合物联网科技公司G7、中国交通报共同发布的《中国公路货运行业智慧安全白皮书》，截止2019年，我国公路货运量突破416亿吨，货物周转量接近8万亿吨公里，已发展为大市场。而对应的百万公里事故数为3.7，石家庄到青岛的物流直达，报告指出，精细化运营体系的缺失，是中国公路货运安全风险长期存在的根本原因。

报告数据显示，在中国居民消费支出增长、数字电商等领域的迅猛发展带动下，作为的货物流通方式，石家庄到青岛，我国公路货运行业的规模快速上升。截止2019年，我国公路货运量突破416亿吨，货物周转量接近8万亿吨公里，载货汽车保有量超过1300万辆，已发展成为大市场。

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2、千辉物流指出：

为了大力推动我国供应链服务企业的发展，尤其是推动广大传统商贸与物流企业向现代供应链服务企业转型升级，由中物联牵头，联合相关院校、企业和协会，共同研究与制定了《供应链服务企业分类与评估指标》团体标准。

在网络货运领域，《网络货运平台服务能力评估指标》团体标准，是落实***政策的一项重要举措。

去年8月印发的《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》明确提出：对一些发展相对成熟的新业态，要鼓励龙头企业和行业协会主动制定企业标准，参与制定行业标准。

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